Vinkkejä pyörän kunnossa pitämiseen

1. Huolehdi turvallisuudesta: tarkasta valot ja heijastimet. Jarrujen toiminta ja että jarrupaloissa on pintaa.
   Tarkasta renkaiden, stemmin, istuimen kiinnitys ja muutkin paikat. Kursori pikkukuvan päälle niin se suurenee . .
   
   
2. Varmista mukavuus: tarpeeksi ilmaa renkaissa. Min ja Max paine on merkittynä renkaan kylkeen. Arkipyörissä rengaspaine on yleensä 2-5 baria. Sen pumppaa mittarilla varustetulla jalkapumpulla helposti. Pienillä käsipumpuilla saat annettua pari baria.
   Ns läskipyörissä alle 1 bar ja maantiepyörissä 5 - 6 bar. Ennen jopa 10 bar.


3. Ehkäise rikkoontumista: huolehdi ketjuista, vaihtajasta, taka ja etupakasta sekä vaijereista ja vivuista, tee ensiksi ketjujen puhdistaminen. Voitele kerran viikossa tai parissa hyvällä ketjuöljyllä, sekä tarpeen mukaan. Älä päästä ketjua ruostumaan. Ketju voidellaan ketjuvaihtaja pyörissä pyörittämällä polkimia taaksepäin. Pyyhi ylimääräinen öljy tarkasti pois nukkaamattomalla esim. puuvillarätillä, se kerää hyvin likaa. Puhdista takapakka hyvin.
   Ketjujen keskim. elinikä n 3000km. Maastossa alle 1000km ja maantiellä 5000km. Yksi rataspakka kestää ajoissa vaihdettuna noin viidet ketjut.
   Lähde: Alfamer

4. Ketjujen, takapakan ja takavaihtajan puhdistaminen (Shimano): 500-1000km välein.
   a) Irrota ketjut lukkopalasta tai pikalukosta pihdillä tai ketjunkatkaisimella.
   
   b) Liuota ketjut liuotinaineessa tai bensiinissä suljetussa tiiviissä astiassa, ravista tiivistä astiaa. Vaihda liuotin ja ravistele astiaa taas.
   c) Irrota takapyörä ja poista takapakka pakka-avaimella ja puhdista pakka.
   
   d) Irrota vaihtaja kun vaijeri on poissa, tarkista sen ja vaihtajan korvakkeen suoruus ja puhdista vaihtaja.
   e) Huuhtele sitten ketjut, vaihtaja ja pakka puhtaaksi, kuivaa nukkaamattomalla pyyhkeellä ja anna kuivaa 24h. Kokoa osat takaisin. Voitele osat maltillisesti.
   f) Voit pestä ketjut , vaihtajan ja takapakan myös moottorin pesukoneella tai ultraäänipesurilla.
   Älä koskaan käytä ruosteenirrotinta, happoja tai emäksisiä aineita takavaihtajan tai ketjun puhdistukseen.
   Jos ketjussa kuivunutta rapaa, käytä sopivaa harjaa. En suosittele tappiliitoksen avaamista ja katkaisua ketjukatkaisimella joka kerta kun puhdistus on ajankohtainen. Asenna ainakin joka toinen kerta uusi pikajatkos pala.
5. Pidä siis voimansiirto puhtaana ja käytä hyvää voiteluainetta. Paraskin ketju kuluu nopeasti, jos siitä ei pidetä huolta.
   Tästä syystä voimansiirron säännöllinen puhdistaminen ja voitelu ovat tärkeitä toimia, jos komponenteilta haluaa odottaa pitkää ikää ja toimivuutta.
6. Voiteluaineen valintaan on myös syytä kiinnittää huomiota, ja esimerkiksi CRC ja muut happoa sisältävät aineet kannattaa pitää kaukana pyörästä jos et välttämättä halua ruosteenväristä ns. 'rottapyörää' ;=}.
7. Tarkkaile ketjun kuntoa ja vaihda se tarpeen vaatiessa. Vaihtamalla ketjun ajoissa voi säästää pitkän pennin, etenkin jos voimansiirto koostuu kalliista komponenteista. Esimerkiksi Sramin huipputason pakka maksaa satoja euroja, minkä vuoksi sen käyttöiästä kannattaa ottaa kaikki irti uusimalla kulunut ketju mahdollisimman nopeasti.
8. Ketjussa kannattaa satsata laatuun. Vaikka pyörä olisi melkein kengännaru budjetilla kasattu, ketjuun panostaminen kannattaa. Tulosten mukaan rahalle sai lähes aina johdonmukaisesti vastinetta hintaluokassa ylöspäin matkatessa.
9. Käytä voimansiirrossa saman valmistajan osia. Tyypillisesti osat toimivat parhaiten saman valmistajan osien kanssa.
10. Helppo tapa pitää ketjut toimintakuntoisena 100 - 500 km välein on käyttää 2-T bensiiniä, synteettinen/mineraali sekä puhdistukseen että voiteluun yhtäaikaa.
    Otat rättiin 1-4 prosenttista bensaa ja puhdistat ketjut märällä rätilllä oikein hyvin, välillä bensaa lisäten ja rättiä käännellen.
    Tuloksena noin 5 - 10 minuutin ketjuhuollosta on puhdas ja hyvin voideltu ketju. Ketjutietoa.
11. Säästä korjauskuluja ketjumitalla: halpa työkalu näyttää onko ketju venynyt. Jos mitan kaksi hammasta uppoaa ketjuväleihin, ketju on venynyt ja se pitää vaihtaa. 0,5-0,7% on raja jossa ketju vaihdetaan. Jos ketjun ajaa loppuun, se kuluttaa taka- ja etupakkaa, jolloin ne pitää uusia joka ON kallista eikä osia tänään 14.9.21 välttämättä edes löydy.


12. Ketjujen voitelutesti.pdf   |   Ketjujen voitelutesti.xlsx ja tallenna eri nimellä jos haluat poistaa kirjoitus-suojan.


13. Opettele sisärenkaan vaihto: uusi sisäkumi ja muoviset rengasraudat pidemmillä retkillä mukana päällysrenkaan irrottamiseksi vanteelta, YouTubesta löytyy opastusvideoita.


14. Pidempien matkojen menijöille: yleistyökalu eli kuusiokolo-tähti-latta-sarja, yleisavain pulttien kiristämiseen, vara sisäkumi, kevyet muoviset rengasraudat kumien vaihtamiseen ja minipumppu jotta saat sisäkumiin ilmaa.

15. Shimanon Jälleenmyyjän opas jossa perusteelliset ohjeet moneen asiaan.

Pesuohjeita sähköpyörillekkin

1. Vältä kurapyöräilyä koska laakereihin, moottorin, akun BMS n piirilevyille sekä nikkeliliuskojen päälle pääsee kosteutta, pyöräsi kuluu enemmän,
   käyttöikä laskee koska elektroniikka lopettaa toimimisen tuhoutuessaan. BMS voi olla itsetehtynä hartsiin valettu muttei kennojen nikkeliliitokset.
2. Älä kuitenkaan anna lian jämähtää pyörän runkoon, ketjuun tai rattaisiin, vaan pese tai harjaa rapa välittömästi ja varoen kuralenkin jälkeen.
3. Tarkista aina pesun yhteydessä, onko pyöräsi runko ja muut osat täysin kunnossa.
4. Käytä rasvaa liuottavaa pesuainetta pyörän ketjuun sekä etu- ja takarattaisiin. Anna sen vaikuttaa minuutin pari.
5. Pyyhi rätillä tai harjaa ketju ja rattaat puhtaaksi ravasta astianpesu / hammasharjalla tai tarkoitukseen tehdyillä erikoisharjoilla.
6. Huuhtele ja kuivaa pestyt kohdat huolellisesti puhtaalla rätillä.
7. Puhdista samoilla välineillä myös vanteet ja erityisesti niiden jarrupinnat.
8. Autoshamppoolla tai muulla erikoispesuaineella paras pesutulos.
   Levitä puhtaassa vedessä vaahdotettua auton pesuainetta sienellä pyörän runkoon ja kaikkiin rasvattomiin osiin.
9. Pese runko, vanteet, pinnat, ohjaustanko, satulatolppa ja muut osat pehmeällä ja puhtaalla sienellä. Huuhtele sientä tiheästi.
10. EI siis katuharjalla tai luudalla, paloletkulla tai uittamalla koko pyörää joessa / meressä / järvessä / ojassa.
11. Hyvä esimerkki takavuosilta: Pesin rapaisen Tunturi pyöräni tiskiharjalla järven rannassa enkä huomannut että kammenlaakerihin pääsi vettä.
    Vuoden päästä kammenlaakerit olivat tuhoutuneet.
12. Huuhtele pyörä siis hyvin vähäisellä määrällä juoksevaa vettä pesun jälkeen varoen: sähköosia, moottoria, akkua, pyörän, ohjauksen ja kammenlaakereita ym. arkoja paikkoja.
13. Älä siis pese sähköpyörääsi painepesurilla / akkupesurilla / vesiletkulla jossa suutin, nämä tunkevat veden laakereihin, moottoriin ja akkuun sekä saavat siellä aikaan totaalista tuhoa.
14. Mitä vähemmän käytät huuhtelussa vettä sitä helpommalla pääset huoltamisessa.
    Pyöräsi tykkää ajamisesta, ei tykkää ollenkaan pesemisestä.
15. Kuivaa pyörä pehmeällä kankaalla. Viimeistele putsaus aina silloin tällöin runkoa suojaavalla vahalla.

Ohjeita sähköpyörää talvella pihalla säilyttäville.

1. Pakkanen ja Li-ion akut ovat huono yhdistelmä. Jos säilytät sähköpyörääsi läpi vuoden pihavajassa tai ulkona katoksessa akku tyhjänä,
   tapahtuu akun tuhoutuminen ihan itsestään yhden talven aikana. Akku pitää siis tuoda sisälle kun lämpötila laskee 0°C alle vaikka pyöräsi jäisi ulos.
   Tämä pitää paikkansa, ajoitpa pyörällä päivittäin tai varastoitpa sen talveksi.
   Li-ion akku ladataan aina +10°C ja +40°C välisessä lämpötilassa. Ajaa voit -10°C ja +50°C välisessä lämpötilassa.
   Älä siis aja tai säilytä akkua -30°C pakkasessa koska pakkanen syö akkuasi ison rotan lailla.
   Li-ion akun elinkaaren pidentäminen. | Sähköpyörän akun optimaalinen käyttäminen.
2. On kokemusta tästä naapurin isännän pidettyä ebikeä akkuineen talven pihavajassa.
   Hän ajoi kesällä melkein joka päivä. Keväällä 1 talven jälkeen akku oli sökö/kaput.
   Uuden akun löytyminen oli hankalaa, odottaminen kesti kauan ja hänelle akku tuli kovin kalliiksi.
3. Akku, joka tarjoaa 100 % kapasiteetin +27°C: ssa, tuottaa tyypillisesti vain 50 % –18°C: ssa. Lähde: batteryuniversity
4. Paras akkujen säilytyslämpötila olisi ±0°C sta +10°C ja käytännössä huoneenlämmössä alle +25°C.
5. Kosteus ja elektroniikka eivät sovi milloinkaan yhteen.
   5.1 Lue miten käy kun säilytät pyörää pihalla.
 
6. Normi akun vietäville kansalaisille ja muillekkin tiedoksi että sähköpyörän moottorin stefojen tiiveys ei ole läheskään riittävä koska tämä olisi
   moottorinvalmistajille kaupallinen itsemurha, lisäksi tiiviimmät stefat aiheuttaisivat enemmän kitkaa vaikuttaen akun kestoon.
7. Jälkimarkkinointi siis pysähtyisi kuin seinään jos moottorit eivät enää menisi rikki.
   Sen vuoksi stefat eivät ole IP67 tai IP68 eli vesitiiviitä vaan ainoastaan IP54 eli pölytiiviitä.
8. Tästä taas seuraa että ilman kosteus pääsee moottorin ja akun piirilevyille jos säilytät ebikeäsi pihalla.
   Komponenttien ei siis tarvitse olla vesisateessa tai veden alla tuhoutuakseen. Piirilevyjen tuhoon siis riittää muutama, kesän kasteinen yö. Kuvia.
9. Piirilevyjen tuhoutumiseen siis riittää kun akku ja moottori ovat pihalla (yli 50% suhteellinen kosteus) riittävän kauan.
   Jos jätät tyhjän akun -25°C pakkaseen pariksi-kolmeksi viikoksi tuhoutuu Li-ion akku melko varmasti. Lähde: Youtube, sekä omat kokemukset.
10. Tehtaat ja huoltofirmat saavat erittäin paljon lisätuloja ns. jälkimarkkinoinnista.
    Korjauksista, varaosien sekä moottorien ynnä muiden kulutusosien myynnistä ja huoltotyöstä.
    Moottorien tai akkujen elektroniikkaa ei siis juurikaan tarvitsisi korjata jos ne pidettäisiin kuivina ja säilytettäisiin oikeassa lämpötilassa.

Mahle Ebikemotion x35 ja x20 sähköpyörien omistajille:

• 1.12 Ebikemotion: "Asetus on selkeä avustusrajojen suhteen. Tuotamme kahta moottoriversiota: eurooppalainen versio, jonka avustusraja on 25 kmh.
  Yhdysvaltain versio ja avustusraja 32 kmh. Moottorin asetuksia ei voida missään tapauksessa muuttaa avun saamiseksi asetettujen rajojen yli."
  Lähde: https://www.pedelecforum.de/forum/

• Mm. eBikemotionille on olemassa viritysmokkula joka nostaa nopeutta n. 4,2km/h eli alle 30km/h ja maksaa parisataa. Eli aivan turha laite.
• Eikä ole edes kannattava investointi koska akulla Turboasetuksella ajettava matka lyhenee n. 15-30km ja moottorin ikä n. 20-30%.
• Useat ebikellä ajavat virittelevät pyöriensä moottoreita joko viripalikoilla tai ohjelmallisesti. Täten moottorin ja akun kestoikä pienenee.
• Suosittelen vauhdin hurmaa 2-pyöräisellä kaipaaville kuten minä tein, investoimaan esim. 1000 - 1300 kuutioiseen moottoripyörään.
  Niitä ei tarvitse virittää ;=)
• Ps. Minulla on vuodesta 1978 lähtien ollut lukuisia moottoripyöriä joilla ohitan helposti kaikki Teslat tai minkä tahansa 1000W - 30000W sähköpyörän.






• 

  Klikkaa tästä näkyville pyörilleni tekemiä remppoja ja säätöjä (Avautuu / sulkeutuu alle)

  Remontit ja säädöt uusimmasta vanhimpaan

  1. 4.4.26 kaaduin alikulkutunnelissa horjahtaessani yllättävän korkean oikean puoleisen asfaltin reunan yli.
     Peili irtosi, äijän vasen pikkusormi sojotti 90 asteen kulmaan ulospäin, ( nivelestä sivulle päin ). Uusittu peili. Nuollaan haavoja . . .
     8.4.26 asennettu 24 kpl A4 koon kuvataulu seinälle 🤗 iso työ . . .
  2. 8.10.25 illalla kun olin lähdössä ajelemaan pyörällä huomasin että takakumi oli tyhjä. Pumppasin täyteen ja kävin pienellä lenkillä. Seuraavana aamuna kumi oli taas tyhjä.
     Irrotin takapyörän ja kumit erilleen sekä testasin veden alla sisukumin. Vuoto tuli presta venttiilistä ja kumi oli ehjä. Vaihdoin sisukumin.
  3. Sain Nishiki 501 merkkisen 24 vaihteisen 18 vuotiaan Hybridi pyörän ilmaiseksi Seinäjoen Roskalavalta. Kunnostin kaikki osat liki uudenveroisiksi viidessä päivässä.
     Pyörävarastoonkin olisi mahtunut ruostumaan mutta ripustin pyörän olohuoneen kattoon vinssitaljalla. | Nishiki remppasivu
     Ei tullut kovin kalliiksi mutta töitä tein arviolta 60h. | 16 - 21.8.2025.
  4. Tilattu varalle Takavaihtaja Shimano ALIVIO RD-M3100 9-vaihteinen hintaan 33,08€ | 3.5.2025
     Vaihteet eivät toimi. Jagwiren vaihdevaijerin kuoren takapään pitkä muovinen holkki oli rikki ja vaihteita ei saanut säädettyä koska vaijeri jyrsi kuorta rikki. Vaihdettu vaijeri ja kuori 30.4.2025. Prismasta löytyi Shimano SIS40 vaihdevaijerisetti hintaan 8,99€. Säätö tehty 1.5.25 ja vaihteet toimivat nyt hyvin 👌.
  5. Etujarrua käytettäessä pyörä siirtyy sivusuunnassa. Irrotettu etupyörä, tarkistettu laakerien kunto ja kiristetty läpiakseli pikalinkulla.
     Oli vain hieman löysällä. 19.8.2024.
  6. Heinä ja elokuussa puhdistettu ja voideltu ketjut. Puhdistettu jarrulevyt, kapat, vanteet, vaihteensiirtäjä, ohjauslaakeri, kammenlaakeri. Ilmanpaineet. 25.6.2024
  7. Etsin asennuspaikkoja ja kokeilin asennella koteloita ja pussukoita työkalukoteloksi pyörän takaosaan. 22.6.2024.
     Alla eräs versio muovia. Koko 17 x 10 x 4 cm.
  
  
  8. Lapuan reissulla alkoi puhelimen akku palatessa olla 'kaput/loppu'. Pidempi 40cm latausjohto kotona.
     Tänään 21.6.24 tilasin 2kpl 50cm USB-A -> USB-C johtoa.
     Kiinnitin elimen alemmaksi runkoon kiristyshihmalla että snadi 10 cm JBL kaiuttimen USB-C johto ylettyi elimen latausporttiin.
     Menetin silti reittitiedot ja laitoin ne guugelin avulla näkyville.
  9. Kiinnitetty turvaviiri ikilujasti itseporautuvalla ruuvilla tarakan putkeen, ettei ajoviima käännä viiriä taaksepäin.
  10. Säädetty Orbean satulaa hieman enemmän takakenoon. Asennettu jousto satulaputki takaisin. Rihdattu takavannetta suoraan. Pesty ja voideltu ketjuja.
  11. Tunturi Retki 5 kakkospyörän kampikeskiön huolto. Purettu, puhdistettu ja valkoinen litiumvaseliini hauleihin.
      Jengat kuluneet kiristysmutterista. Lukittu taas teräsnaulalla.
      Uusia keskiösarjojakin olisi saatavilla. En tarvitsisi kuin lukitusmutterin. Takarenkaaseen 2 uutta pinnaa ja vanne rihdattu.
      Vaikeaa koska akseli mutkalla. Parempi kuitenkin kuin ennen.
      Puhdistettu takapinnat ja Positron FH vaihteensiirtäjä ikimuistoisesta piestä bensalla ja mekaanisesti.
      Ketjuja vaikea löytää -83 vm. vasta 41 vuotiaaseen. Julasta löytyi ½" x 3/32" ketju 6€
  
  12. Takarengas vempottaa ja nytkähtelee. Näytti siltä että oli kudosvikainen. Vanne on suora. Vaihdettu hiihtoliiton hyväksymän jo kuviottoman 37mm.
      Kendan tilalle pistosuojattu Schwalbe Green Combound Delta Cruiser Plus 40-622 (28''x1,5-700x38C). Saapa nähdä kuinka kestävä on uusioraaka-aineesta tehty rengas?
  
  13. Kiristetty puhelintelinettä ja seisontatukea 103km ajon jälkeen. Vaihteet säädetty. Takarengas alkaa olla matkansa päässä eli tosi sileä!
      Poistettu Clas Ohlsonin mitätön pikkuakku stemmin alta. Valojen virranlähteenä nyt Range Extender. Modattu valaistusta. Ainoastaan 1kpl valaisimia.
  14. Säädetty nousukahvojen asentoa. Nyt on kohdillaan. Vaihdettu jousi istuintolppa tavalliseen putkeen.
  15. Lyhennetty 2cm jousitolpan tukea joten istuminen miellyttävämpää koska jousitus pehmeämpi esikiristyksen poistamisen vuoksi. Nostettu tolppaa 2cm.
  16. Vaihteiden säätöä. Kiristetty vaijeria ¼ kierrosta. Kunnossa.
  17. Ketjujen puhdistus bensiinillä tiiviissä rasiassa heilutellen. Likaisen aineen vaihtaminen puhtaaseen ja rasian heiluttelua taas.
      Kuivaaminen auringossa, paikoilleen laittaminen ja pikalukolla kiinni. Ohut voitelu valkoisella ZEFAL Extra Dry voiteella ja ylimääräinen pois puhtaalla rätillä.
  18. Ketjut katkesivat 5km päässä kotoa. Ketjut tarakalle ja polkematta kotiin.
      Vapaaratas siis pääsee pyörimään koska ketjut eivät jarruta sitä joten sähköavustus toimii polkematta.
      Vauhti nousi helposti maksimiin eli 25km/h Uusi pika ketjulukko asennettu, 4 jää varalle.
  19. Vaihteiden säätö viallisen korvakkeen vaihtamisen jälkeen. Kunnossa.
  20. Rataspakan, vaihteensiirtäjän ja ketjujen vaihtaminen. Pienin ratas nyt 12 hampainen (wanha 11) joten yli 25km/h vauhtia jaksaa pitää kauemman aikaa.
      Liikkuvat (Ketjut) ja pyörivä osa (pikkuratas) kuluvat/rasittuvat vähemmän.
  21. Joka kerta kun tuuli kaataa pyörän vaihteiden puolelle korvake vääntyy. Koetin oikaista korvaketta muttei sitä saanut uuden veroiseksi joten hommasin 2 varakorvaketta ja vaihdoin uuden vääntyneen tilalle.
  22. iWoc Trion vaihtaminen itse. Kallis ja vaikea löytää tämä 50gr heikko laite. Mekaanisesti rikki
  23. Etu ja takapyörä irti, kumit veks. Kenda etukumi taakse ja pistosuojattu sivuheijastimellinen Schwalbe Delta Cruiser Plus etupäähän.
      Näytti hieman siltä että takasisärengas oli hiertynyt sivusta rikki!? Huolimaton päällelaitto?
  24. Takakumi puhkesi 8km päässä kotoa. Kannoin pyörän ensin junaratojen yli. Sitten takavannetta suojellen 8km kotiin.
      Olin onneksi hankkinut varalle 2 kpl pistosuojattua sivuheijastimellista Schwalbe Delta Cruiser Plus päällysrenkaita ja 2kpl sisäkumeja.
  25. Pumpattu peräkärryyn liikaa ilmaa sähköpumpulla joten kerrostalon herätti iltasella helvetinmoinen räjähdys kun kumi antoi myöten.
      Vaihdettu sisäkumi ja laitettu siihen maltillisemmin painetta.
  26. iWoc Trion vaihdattaminen 230 km päässä Kokkolassa. Koko päivän projekti. Matkat vajaa 500km, työ 2h. Lopetti toimimisen itsestään. Syy ?
  27. Kokeiltu erilaisia etu ja takavaloyhdistelmiä. Kokeilin automaattisella jarruvalolla varustettua takavaloa. Ei tarvetta sellaiselle koska sähköpyörän ohittajat tai takana pysyjät todella harvinaisia.
      Akku mitätön jota oli ladattava tuhkatiheään. Suurin valoteho: kaksi kpl 3-ledistä etuvaloa + kypärävalo, todella riittävä kaikkiin olosuhteisiin.
  28. Modattu alumiini tarakkaa, tavaran kiinnitysläppä ja jousi poistettu joten paino väheni ja ulkonäkö modernisoitui. 1,5m hihna käytännöllisempi.
  29. Asennettu lokasuojat. Lisätty kevyet muoviset roiskeläpät lokasuojiin eteen ja taakse joten kuravesi ei lennä alle kytkentätilaan, kengille, eikä selkään.
      Korvattu etulokasuojan 5x65mm ylä kiinnityspultti haponkestävään.
  
  
  
  30. NEUVOJA VAIN KESÄKELEILLÄ SÄHKÖPYORÄILEVILLE 😎
      
      Kevään tullen ensi lenkeilläsi maalis huhtikuulla jos et ole ajanut yhtään talvella, tekee mielesi tietysti laittaa avustustehot aluksi suurelle tai täysille jotta ajaminen olisi keveämpää ja mukavampaa.
      
      Toimit väärin, jos harrastat isoa avustustasoa vaikkapa vielä touko kesäkuussakin, koska oma kuntosi kohenee silloin aivan liian hitaasti.
      
      Parempi tapa on rajoittaa avustus pienelle kuten viime vuoden loppukesälläkin kun poljinvoimasi olivat huipussaan ja ajaa keveämmillä välityksillä sekä hyväksyä alkukesällä pienempi vauhti.
      
      Tämä tarkoittaa sitä että sinä ymmärrät poljinvoimiesi ja kuntosi kohenevan kesän mittaan käyttämällä jo aluksikin riittävästi omia jalkojasi 👌

• Pyörätieltä ajoradalle ajavan on väistettävä ajoradan liikennettä, ellei ajoradan liikenteelle ole osoitettu väistämisvelvollisuutta kolmiolla.
• Suojatien saa ylittää pyöräillen, mutta pyöräilijän on noudatettava väistämisvelvollisuuttaan.
• Pyörätien jatke ei itsessään määrittele väistämisvelvollisuutta.
• Pyöräilijä on ajoneuvon kuljettaja.
• Pyörää taluttava henkilö on jalankulkija.
• Kääntyvä auto on väistämisvelvollinen risteävän tien suojatietä ylittäville.
• Pyörätien jatke ei itsessään määritä väistämisvelvollisuutta.
• Risteysaluetta pitää lähestyä varoen.
• Pyöräilijän väistämisvelvollisuus ajoradalle ajaessa on peräisin vuoden 1997 tieliikennelaista.