Pienet kuvat suurenevat kursori päällä.     iWoc Trio vaihtaminen.
MouseOver =   kursori kuvan päälle niin kuva vaihtuu.
eBiken ostaminen
Orbea 🚲 Valinta
Valot   Akku
Ajot Renkaat
Mittari Huolto
Errors Edut
Lajeista Oulussa

Kertomus ebiken ostamisesta ja varustelusta 2020.



Selostukset aina kuvan alapuolella. Ostin itselleni Orbea Gain sähköavusteisen polkupyörän synttärilahjakseni.

Klikkaa esille / piiloon hieman pyöräily filosofiaani. (Avautuu / sulkeutuu alle)



🚲

Tiestöä Tiestö Tiestöä Tiestöä
säännöt W A N H A T   3 - P Y Ö R Ä I S E T
Pienet kuvat suurenevat kursori päällä.  

Yli 200 vuotta on yritetty ihmisvoimalla vauhdin lisäystä. Kun monin paikoin on asfaltteja niin näitä kautta on nopeinta mennä paikasta toiseen.

Ymmärrän täysin niitäkin jotka eivät käytä pyörää apuvälineenä etemisessä kotiovelta johonkin muualle ja takaisin. He haluavat ajaa ihan erilaisissa olosuhteissa.

He nostavat kevyesti irvistäen apuportailla seisten 2 kappaletta 25 kg sähköläskejä 1,9m korkean maasturin katon pyörätelineelle tai sijoittavat ne taakse telineeseen roikkumaan. Varakkaammat sijoittavat läskit matkailuauton suureen, lämpimään tavaratilaan.
Tunturinkiilto silmissään he iloisissaan ajaa hurauttavat 1100km koko päivän räntä / vesisateessa tunturin juurelle ja nousevat kuraisten pyöriensä päälle sinnitelläkseen ketjut kirskuen ylös maisemiin.

Viikon tai 2 tai 3 päivän viikonlopun jälkeen he tekevät samat lastausoperaatiot ja kotiutuvat mustelmaisena rapaisten ja rikkinäisten pyöriensä kanssa tilailemaan osia jotta saisivat pyöränsä edes jonkinlaiseen ajokuntoon kivikkoisissa vaaran rinteiden ajojensa jälkeen. Näinkin voidaan toimia ja tämähän on monille nautintoa.

Maasto / Läskipyörällä ajavat haluavat useinkin ajaa huonoissa tai äärimmäisissä olosuhteissa; umpimetsässä, kapeilla kivisillä juurakkopoluilla, kivikoissa, upottavilla soilla, kynnöspelloilla, 70 sentin umpihangessa, jokiuomissa, kilometrin vaaran rinnettä ylöspäin.

Suurin osa tällaisista reiteistä on itselleni vääränlaisia enkä nauti lainkaan siitä että saan pyörän ja itseni mahdollisimman likaiseksi ravasta ja ketjut, vaihteet, sähköosat sekä muut kriittiset osat rikki ja toimimattomaksi. Ihmettelen kun välttämättömimmäksi varusteeksi ei valita lokasuojia vaan halutaan kurata itsensä ja pyörä.

Ajan toki paljon poluilla metsätaipaleilla joskus pyörää ojien ja huonojen maastojen yli kantaenkin. Kuitenkin tarkasti varoen etteivät mm. sähköosat saa yhtään kosteutta.

Taktiikka on nyt toiminut yli 5000 km matkan eikä sähköliitännöistä, akun / moottorin / piirilevyjen korroosiosta ole vielä havaintoja.

Toki huolto (ketjujen puhdistaminen ja voitelu), vaihto (ketju, renkaat, kolhuissa rikkoontuneet osat), pesu, puhdistus ja säätö (koko kulkine, pinnat) on tehty säännöllisin väliajoin.

Umpimetsässä tai huonoilla pinnoilla ajokamppailua polkupyörällä minä en ymmärrä mutta tietysti hyväksyn kura ja maastopyöräilyn ihan kaikille :=)
Nämä ajomaastot ja mieltymykset ovat kaikille henkilökohtaisia.

Meitsi ei siis kovasti nauttisi esim alasajosta 5 km vuoren rinnettä pitkin, saati saman rinteen ylösajosta. Tällainenkin harrastus on olemassa.

Kun olin 3 vuotias isä iskosti päähäni ajatuksen ettei pyörällä ajeta metsässä koska rikkihän se pyörä siellä menee.
Ja sehän pitää paikkansa myös tänään. Tekniikan Maailma. Neuvoa Sähköpyörän ostoa harkitseville.

Asiaa sähkömoottoreiden tehoista ja painoista (Saksaksi)

Monenlaisia tapoja käyttää polkupyörää vaikkapa kapealla pyörätiellä: 2-rinnan huteraa keulimisajoa näyttämisen vuoksi, tai ajetaan yömyöhään pimeillä pyörillä 3-rinnan kuurosokeana ilman käsiä koska molemmat kädet hiplaavat kännykkäpeliä ja korvissa on bluetooth-kuulokkeet täysillä volyymeillä.
Toinen vaarallinen tapa on ajaa 2-3 päällä sähkö potkulaudalla auton alle. Tällaista käytöstä olen todennut pyörä ja suojateillä. On vaarallista.

Säälittävää jos kolmikko ajaa mitään näkemättä ja liikennevirtaa kuulematta suojatien yli päin punaisia valoja ja jäävät rekan alle.
Luonnollinen karsinta voi toimia näin brutaalisti.

Olin elätellyt jo muutamia vuosia haaveita saada hankituksi itselleni kevyen sähköavusteisen polkupyörän. Eka ja innostava eBike ajo-kokemukseni oli noin v. 2010. Syyskuussa 2019 corona epidemian ollessa kiivaimmillaan aloin tehdä haaveestani totta. 🚲

Olin säästänyt tarkoitusta varten rahaa käteisostoa varten ja tutustunut satoihin erilaisiin vaihtoehtoihin, sekä tutustunut tarkasti hyvämaineisten Suomalaisten ja ulkomaalaisten polkupyöräliikkeiden sähköpyörä tarjontaan.

En käyttänyt suosittelijana esim facebookin, fillarifoorumin ym. sähköpyörä saitteja vaan tein itsenäisen ja vielä tänäänkin 09.02.2025 ajateltuna erittäin onnistuneen päätöksen ja valinnan koska en seannut päätäni muiden mielipiteillä.

Polkupyörän valinta on henkilökohtainen asia johon ei kannata seata ulkopuolisia. Saman tyyppinen tilanne kuin vaatteiden, auton, asunnon tai rouvan valitseminen.
Jos kyselet ihmisiltä fillarisaiteilta, alkaa sadella pyörämerkkejä kymmenittäin / sadoittain etkä tule hullua hurskaammaksi koska jokaisella on oman merkkinen sähköpyörä jota aina pitävät parhaimpana ja laadukkaimpana.
Eihän kukaan järkevä kysele tuntemattomilta ihmisiltä netin syövereistä vaate, auto tai asunto asioissakaan muiden mielipiteitä. 😊 Luulisin.

Huh hei ja hellurei, tarjontaa oli huikean paljon ja samalla saatavuus tasoa nolla, [ei varastossa/saatavilla].
Merkkejä on paljon enemmän kuin autonvalmistajia ja malleja/varustetasoja useissa pyörämerkeissä kymmenittäin jopa sadoittain.

Tajusin etten millään pystyisi vertailemaan kaikkia merkkejä saati heillä olevia malleja toisiinsa ja otinkin heti aluksi toisenlaisen lähestymistavan sopivan cykkelin löytämiseksi.

Tutkin aikani eri pyöräliikkeiden oppaita ja päädyin samaan kuin moni muukin eli etsimään sähköpyörää sen todennäköisen, enimmän käyttötarkoituksen mukaan joka minulla tietysti oli asfaltti / sora maantiet, metsäpolut sekä ajaminen, runsaslukuisilla asfaltoiduilla maanteillä sekä kevyen liikenteen väylillä kaupungeissa ja maaseudulla.

Olinhan siihen mennessä ajellut ristiin rastiin maailmalla niin suomessa kuin suomen ulkopuolellakin.
Todennut myös sen että maanteitä pitkin silloin aina mennään.

Vuosi siinä tosiaankin kului vertailuja tehdessä, enkä aluksi tullut hullua hurskaammaksi koska valikoimaa oli monta sataa mutta saatavilla ehkä alle 30 mallia erittäin laadukkaiden, kevyiden ja fiksun näköisten hybridi/gravel sähköpyörien luokassa.

Päädyin lopulta vertailussani siistin näköiseen, 15 kg painavaan, 9 vaihteiseen, alumiinirunkoiseen, takamoottorilla varustettuun, sleepertyyliseen Espanjalaiseen Orbea Gain pyörään joka on saanut kansainvälistä huomiota keveydestään sekä mm. hinta/laatusuhteestaan ja palkittu Suomessa vuoden pyöräksi 2019.

Klikkaa esille / piiloon pyörämerkin valinta perusteluni näkyville tästä (Avautuu / sulkeutuu alle)

Miksi maantie sähköpyöräksi juuri Orbea Gain?

Orbealla oli yksinoikeus ebikemotion X35-järjestelmään vuoden ajan ennen kuin moottoria voitiin käyttää muilla kuin Orbea-pyörämerkillä. | Ulkomainen blogi.

Orbea ja eBikemotion järjestelmä olivat espanjalaisia ja saksalainen Mahle osti eBikemotion järjestelmän syksyllä 2018.
Orbealla oli siis eniten kokemusta X35-alustasta v. 2020 joten olivat selvittäneet puutteet parhaiten, asian olen itse myös todennut.

Softaan tuli siis vuonna 2022 useita muutoksia ja niistä on monia mielipiteitä mutta mielestäni se on todella upea sovellus kaikille x35 - x20 järjestelmillä pyöräileville.

1. Maailmanlaajuisesti yleisin moottorityyppi sähköpyörissä on napamoottori joka sijoitetaan taakse. Kertoo moottorityypin kestävyydestä ja suosiosta paljon.

2. Mahle X35 moottorin poljenta vastus ilman avustusta on olematon (5W) joten normikuntoisen matka ei muutu raskaammaksi vaikka akku olisi jo loppunut.

3. Erittäin hyvä asia että akku on ruuveilla kiinni alaputken sisällä joten voro ei sitä pysty nappaamaan mukaansa.
Akkua ei siten tarvitse kanniskella mukana kaupoissa eikä irrotella latausta varten. Eihän sähköautojenkaan akkuja irrotella jatkuvasti. 👌

4. Akun ollessa alaputken sisällä BMS n elektroniikka pysyy kuivana myös sadekeleillä eikä akkua tarvitse jättää yöksi pakkasen ja sateiden armoille.

5. Sykkeliä tulee säilytettyä aina kuivassa, lämpimässä paikassa joten ruoste ei syö teräsosia. Elektroniikan piirilevyt pysyvät kunnossa.

6. Pyörä näyttää tavalliselta munamankelilta eikä kiinnitä liikaa kanssakulkijoiden huomiota tai herätä kateutta.

Orbea Gain on sähköpyörä, joka on suunniteltu erityisesti maantiepyöräilyyn.
Pyörässä on kevyt ja huomaamaton sähköavustusjärjestelmä, joka auttaa pyöräilijää ylämäissä ja vastatuuleen.
Orbea Gainin hyviin ominaisuuksiin kuuluvat sen keveys ja helppokäyttöisyys.

Pyörän sähköavustusjärjestelmä on riittävän tehokas ja tarjoaa pyöräilijälle lisätehoa tarvittaessa.
Huonoihin ominaisuuksiin voi kuulua sen korkea hinta ja rajoitettu saatavuus sekä akun kesto ajettaessa vuoristossa korkealla avustustasolla.

No minäpä laitoin sitten lisäakun joten kantama vähintään tuplaantui. Professori Juha Pyrhösen ajatuksia sähköautojen tehoista.
Sähkö-Elektroniikkainsinööri Rowan Atkinson in mielipiteitä sähköautoista ja asiaa voi soveltaa myös sähköpyöriin

Pyöräni 2 akkua avustavat ikäistäni polkijaa ~ 200 kilometriä, mikä voi olla muille liian vähän pyöräretkille mutta minulle sopiva iltalenkin määrä. 🚲

Pyörän huolto voi toisille olla kallista ja vaikeaa, koska sen sähköavustusjärjestelmä on suljettu ja monimutkainen.
Olenkin opiskellut huoltamaan ja korjaamaan kulkinettani joten minulla ongelmia ei ole ollut.

Yleisasiaa polkupyörä patenteista

Ant+ laitteet jotka yhdistyvät Mahlen x35 järjestelmään

Aloin siis metsästämään tiettyä pyörämerkkiä ja mallia (Orbea Gain F40) Suomesta ja soitin Turkuun koeajon merkeissä Bikeshop nimiseen liikkeeseen joka sijaitsi myös lähellä Orbean maahantuojaliikettä. Huntteriinkin soitin mutta suhtautuivat nuivasti koeajomahdollisuuteen. Heinäkuun iltapäivänä ajelin siis kamun kanssa Bikeshop kaupan parkkipaikalle.

Säätila Turussa oli kaunis, helteinen, ilma kuulaan seesteinen, tuuleton ja raikas joten todella hyvä koeajo sää.

Astelimme takaoven portaat ylös korkealuokkaiseen pyöräkauppaan. VIBE ← Kuva suurenee hiiri päällä.

Uusin Orbean kaupunki/gravel malli on Orbea Vibe ja valitettavasti se oli loppuunmyyty. Harkitsin myös tätä siistiä vaihtoehtoa.

Hintaa oli muutaman satasen enemmän kuin Gain mallilla johtuen mm. kaikkien vaijerien viemisestä piilossa ohjaustangon sisällä ja muualla.

Kauaa ei nokka tuhissut kun sainkin koeajettavaksi Orbea Gain F40 pyörän ja suunnistin pyörätietä pitkin ylämäkeen. Ajelin useita kilometriä eteenpäin ja tunnustelin sekä tutkin pyörän ominaisuuksia, vaihdoin vaihteita isommalle ja pienemmälle sekä säätelin tehostuksen määriä edestakaisin.

Miellyin kyseiseen pyörään vaikka takana oli 300km automatka Seinäjoelta Turkuun, kevytkulkuinen ja sievä pyörä tuumasin ajolta tullessani ja aloin tinkimään hintaa alaspäin. No eivät pudottaneet latin latia joten tuumasin mielessäni: OK ja ajellaampa kotiin toiset 300km.

Noin viikon päästä Heinäkuun loppupuolella 2020 tiesin jo tarjonnan ja hinnat maailmalla. Mutta mutta; koot, värit ja mallit olivat loppuneet tyystin ja tarjontakin väheni viikko viikolta. Kunnes illalla marraskuun toisella viikolla 8.11.2020 tuli jopa 1 kpl, mieliväriäni vihreää, M-kokoa myyntiin Saksan Bikester.fi liikkeessä.

Syntymäpäiviini oli viikko aikaa siis siltä istumalta painoin tilaa nappia vihreän M-koon Orbea Gain F40 kohdalta ja jäin odottelemaan pyörääni kotiutuvaksi.

Pyörä tulikin olohuoneeseen kannettuna noin 5ssä päivässä ja otin sen paketista saman tien.

Paketti saapunut

Paketti saapui 16.11.2020 ja alan sitä avaamaan.

Paketista löytyi polkupyörä kovin puutteellisilla varusteilla

Paketista löytyi polkupyörä kovin puutteellisilla varusteilla. Puuttui: melkein kaikki.

Siispä laittamaan polkimet ja muutakin varustetta kiinni

Siispä laittamaan polkimet ja muutakin varustetta kiinni.

Takalokasuojan asentaminen vaatii takapyörän irrottamisen

Aiemmin ostamani SKS Edge AL 46 lokasuojasarjan asentaminen vaatii pyörien irrottamisen, etulokari jo paikoillaan.
Vaihdoin haarukan läpivientiin rosteripultin.

Nyt on molemmat ennalta ostamani lokasuojat kiinni

Nyt on molemmat ennalta ostamani lokasuojat kiinni, laitoin myös aiemmin ostamani takavalon kiinni istuinpylvääseen.

Viikon päästä tuli pyörään sopiva tarakka

Viikon päästä tuli pyörään sopiva Cube RFR CMPT Universal tarakka josta otin jousikiinnikkeen pois ja asensin paikoilleen.
Takaheijastin, soittokello ja kirstuksen luja titaani-keraami-komposiitti U-lukko jossa rälläkkälaikan tuho. ( Anglegrinder Protected )

Juomapullo teline kiinni

Juomapullo teline kiinni, kokeilin myös sivulaukkua jonka otin pois sen haistua kovasti homeelta. Valot ja virtalähde hakevat paikkaansa.

Akku sijaitsee siis rungon sisällä. Suojassa sateelta ja piilossa katseilta. Ei lähde varkaan matkaan eikä tarvitse ottaa kauppaan mukaan.

Suuren homeisen sivulaukkuni tilalle tällainen

Wanhan homeisen 35 L sivulaukkuni tilalle tällainen matalampi ja hieman leveämpi 21 L laukku jonne mahtuisi päivän kahden reissuilleni:
2 laturia, vähän evästä ja juomaa, 15" läppäri sekä paljon pientä tarpeellista.
MouseOver=   Sama laukku piilopuolelta.

Seisontatuki on kätevä ja tarpeellinen että saat pyörän pysymään pystyssä sivutuella

Seisontatuki on kätevä ja tarpeellinen että saat pyörän pysymään pystyssä sivutuella. Vaatii sovittimen Gain pyörään

Lukkopolkimet joissa toisella puolella normi flat poljin

Shimano PD-EH500 SPD + SM-SH51 klossit yhdistelmä polkimet hankin myös. Pidemmille retkille lukkopuolet jotka löytyvät helposti koska ovat aina takana.
MouseOver=   Lyhyillä reissuilla Flat puolelle joka kääntyy aina eteen sovitan tennaria.

Red Cycling Products Cross IV kengät, black EU 43)

Red Cycling Products Cross IV kengät, black EU 43)
Pidemmille yli 50km retkille lukkopuolelle lukkokengät joilla voi myös kävellä.

Käsien otteen vaihtamiseksi laitoin ohjaustankoon säädettävät nousu / pystykahvat. Tankovertailu

ajoasento on vieläkin makaava

Koska ajoasento on vieläkin makaava ja rasittaa käsiä sekä ranteita lisäsin apukahvat joita piti asetella monta kertaa että tulivat oikeaan asentoon.

Teline oltava puhelimellesi sopiva. Alumiininen kännyteline. Tämä kolmihaaramalli sopii tietylle Samsung kännyköille. Ei särjy muisti / SIMkortti lokero.

Voin säätää My SmartBike apista tehotasoja. Ajon päätteeksi tallentaa reitin, min./km. huippunopeus, hälytyksiä, ym.
Moottorin ottoteho, ajo-aika, matka, realiaikainen nopeus, keskinopeus,
Realiaikainen ja keskimääräinen pulssi helposti ANT tekniikalla yhdistyvästä Polar OH1+ sykemittarista. Tiedot tallentuvat pilveen.
SmartBike app säätää pyörän avustustehoa pulssini mukaan jos haluan. Toimii hyvin ja oikein. 😍

Eco   max. 100 W.           Esim Eco     40% =   ~ 40W avustusteho riittää pitämään pyörän liikkeellä tuulettomana päivänä polkematta ketjut irrotettuna.
Tour   max. 175 W.           Esim Tour   65% = ~ 114W avustusteho pitää pyörän liikkeellä 40 kg lisäkuormankin kanssa polkematta ketjut irrotettuna.
Turbo   max. 350 W.          Esim Turbo 85% = ~ 220W avustusteho vie kuskin, kärryn ja pyörän ylämäkeenkin ketjut irrotettuna.
Jolloin vauhtia riittää ilman kärryä tasaisella tiellä tuulettomana päivänä 25km/h polkematta.


Ylläoleva tieto perustuu kokemukseen. Ketjut katkesivat kaupunkiajossa toukokuussa 2023 ja laitoin ne tarakalle. Kotiin matkaa 5km.
Hyppäsin pyörän kyytiin pikku vauhdin kanssa. Koska ketjuja ei ollut, vapaaratas salli anturin pyöriä joten avustus oli päällä polkematta. 😍

Kuvassa tehontarve eri nopeuksille. Lähde. Jos rajoitinta ei olisi niin vauhti nousisi kevyesti 35km/h

Luvut olettavat tasaista tietä tuulettomana päivänä. Tarkat luvut muuttuvat ajajan ja pyörän painon, ilman lämpötilan ja pyörän sijainnin mukaan, mutta periaate on sama ja luvut ovat melko samanlaisia.

App näyttää aika/km, akun jännitteen (V), jäljellä olevan kapasiteettina (%) ja kilometreinä, tehonkulutuksen (W), akun kokonaisenergian kulutuksen (Wh)/ajosuoritus, tehonkulutuksen/W/km. 6 sivua dataa jota voi plarata, tässä esittelen vain kahta sivua.
Näen myös kokonaiskalori määrän jonka ajaessani olen polttanut.
Työpöytä sovellus näyttää hyvin tarkan säätilan tuulensuuntineen ja voimakkuuksineen sekä kosteuden ja lämpötilan.
Moottorin ja akun lämpötila, akun varaustaso realiajassa ja yhdistää kaikki tiedot Stravaan.
Kaikki tallentuvat tiedot eivät näy apista vaan ainoastaan työpöytä sovelluksesta.

Appi ja pyörän järjestelmä toimivat mutta matkan tallennus pysähtyy automaattisesti jos pidän yli 5 minuutin ajotauon ilman lisäakkua. Jos Speed ja Distance eivät rullaa käynnistän matkan uudestaan punaisesta painikkeesta että kartta piirtyy ja kaikki tiedot tallentuvat.
Tämä kaikki data tallentuu muistiin ja sitä voi tutkia sekä arvioida reittiä apin piirtämältä kartalta sekä kommentoida ajon päätyttyä tarkemmin työpöytä sovelluksessa ja vaikka jakaa sen muidenkin pällisteltäväksi.
Katso näkymä työpöytä sovelluksesta. ⟹ Dashboard    

Klikkaa kuvaa tai tekstiä niin näet esittelyn ap ista uuteen pikku ikkunaan.
Uusi päivitetty My SmartBike app.


Klikkaa kuvaa niin saat perehdytysvideon Mahlen apista uuteen välilehteen.

Peili ei tahtonut pysyä paikoillaan HOMMASIN MYÖS 11BAR JALKAPUMPUN Puuilosta 3€

Ylhäällä vasemmalla, vanha peili ei tahtonut pysyä paikoillaan joten litistin hieman rosteri nyloc mutteria viilapenkissä.
Presta venttiilihatut ja juurimutterit myös kiinnitetty.
Hankin myös 11 bar jalkapumpun koska wanhalla sähköpumpullani vei 10 min. kovettaa rengasta.
Puuilosta 3 € peili varsineen, peilissä huono letkuinen ja hutera varsi jolla ei tee mitään. Sensijaan peiliä voi hyödyntää. Alumiinikiinnitys ja alumiinivarsi apukahvassa. Peili ei värise eikä pienennä kuvaa joten siitä saa riittävästi informaatiota taustan tapahtumista. . .

Peili

Oma modaamani peili asennettuna apukahvaan. Malli on suora peililasi josta jotakin näkyykin ei siis pienentävä eli kupera
Maantiellä peili ohjaustangossa + turvaviiri pakollisia, vuosien saatossa todettu erittäinkin tarpeellisiksi rekkoja väistellessä.
Apukahvat tangon päissä ja istuin siirretty niin taakse kuin mahdollista ettei käsille tule niin paljon painoa.
Nyt on hyvä eikä kädet puudu enää liikaa.

Kypärä on oltava

Kypärä on oltava. MouseOver= eli kursori kuvan päällä kuvassa tynnörivääristymän vuoksi lamppu näyttää suuremmalta kuin se on todellisuudessa.
MouseOver=   Omassani on lisäksi kypärävalo + laadukkaat ladattavat ja suurikapasiteettiset Li-ion akut.
Kestää 5-6 tuntia ajella pilkkopimeällä keskimmäisellä teholla.

3 lukkoa ei ole liiottelua

3 lukkoa ei ole liiottelua. Yksi näistä hälyttävä ja päästää korviasärkevän metelin jos joku kajoaa pyörään.
Tällä hetkellä (5.5.2021) pyörän tehojen säätö iWoc Trio säätimestä ei toimi. Sjoella kukaan ei osaa/halua korjata pyörääni.
Myyjäliike vastasi 8.5 ja pyysi lisäaikaa. Vaikka myyntipuoli toimii salaman nopeasti niin huolto ja takuu eivät niin nopeaan.

ebikemotion x35 iwoc trio c ant+

Ebikemotion x35 Iwoc Trio C Ant+ löytyi Sveitsistä stdistribution.ch nimisestä firmasta yhteensä 128€ n hintaan. (82.05 CHF + 52,18€ tulli)
Tullimaksu (52,18€) piti siis maksaa myös lisäksi koska Sveitsi ei ole EUn eikä ETAn vaan Schengen ja EFTA jäsen.
Tänään 16.1.2025 osan hinta on kivasti vajaassa neljässä vuodessa pompsahtanut 182 CHF eli hinnan nousua on sata sveitsin frangia ja rahteineen tulleineen taitaa hinta Suomeen olla jo karvan verran alle 300€
Huolto ja korjaus tehtiin Orbean jälleenmyyjällä Kokkolassa Lybäcllä Ma. 4.6.2021 >100€. Matkat ~300km. Minulta meni aikaa 6h.
Perjantaina 18.6.2021 tuli Bikesteriltä @mailia.

Myyjäliike Bikester.fi korvasi kaikki hieman alle 300€ kuluni ihan sentilleen kuittieni ja laskun mukaisesti joten olenkin hyvin tyytyväinen Saksalaisliikkeen palveluun sekä yllättynyt takuun hyvästä toimivuudesta. 💗 😀 😊 😍 😎

Eniten sähköpyörän ostamisessa on ruvennut harmittamaan se vaikka klisee onkin etten ostanut sähköpyörää jo silloin kun ekat tulivat markkinoille eli jo ennemmin.

Klarfit Companion Travel polkupyörän perävaunu tuli hankittavaksi

Klarfit perävaunu tuli hankittavaksi että saan vietyä 1,55kg Euroboxia, 8,1kg sähköperämoottoria ja 24kg 100Ah akkua veneelle. Yhteensä 33,6kg+kärry.
MouseOver=   Kätevä laite koska tästä saa vilauksessa tehtyä myös 60kg taaran käsikärryn. Kiinnitysosa nostetaan vain pystyyn. 192€
Asensin myös punaiset takavalot. Kantavuus 40kg. Paino 7,5kg

Klarfit Companion Travel koottuna

Klarfit Companion Travel polkupyörän perävaunu koottuna. Alla on käännettävä seisontatuki.
Painoa 7 kiloa joka n. puolet kevyempi kuin Bilteman peräkärry.
MouseOver=   2m pitkät hihnat ja 4kpl heijastimia tuli mukana. Pyörät helppo irrottaa pikakiinnityksen ansiosta.

Kärry tositoimissa. Eurobox siipimuttereilla kiinni. Takavalot + heijastimet. Myös sivu ja pinnaheijastimet.

Kävelyllä Joulukuussa 1.12.23.
Ja heppa ratsastajineen tuli hangessa kahlaten vastaan. HIENOA! 😊 🏇

78 kilon Hupi asuntovaunu ebiken perään :) kaikkine herkkuineen 8995€, elikkä vaunu on aika painava verrattuna tällaiseen josta tosin puuttuu aurinkopaneelit ja paljon muutakin mutta on soipa peli 40kg akun + moottorin kuljetukseen 10 km/ilta
Johan olisin tuon halunnutkin mutta kun vaunukiinnite paikka on taka-akselissa.
Kamu vetää tyhjäpainoltaan 50kg perävaunua 1900cm 'pikkujammu' pyörällään . . .

iWoc Trio Remote Round mekaanisesti rikki joten su. aamulla 10.7.22 aikaisin herätessäni ja kun ei ollut vielä +32°C helle sisällä (ainoastaan +26°C), nostin sykkelin telineeseen, purin pyörän etupään, otin vanhan johdon pois ja asensin uuden osan paikoilleen.

Taas (6.6.2022) pyörän tehojen säätö iWoc Trio säätimestä mekaanisesti rikki portaissa kompuroinnin vuoksi.
Eka kerran meni hajalle itsestään pari vuotta sitten joten tänään menossa jo kolmas iWoc TRIO ohjauslaite.
Seinäjoella kukaan ei osaa tai edes halua opetella korjaamaan pyörääni.
Vanhimmassa pyörähuollossa Seinäjoella korjaaja kertoili kesäkuussa 2022 sinne soitettuani etteivät ole ikinä kuulleetkaan Mahlen moottoreilla varustetuista ebikeistä. Merkkejä on n. sata ja malleja parisataa 👌
Minkäänlaista ammattitaitoa ei ole muistakaan sähköpyöristä oletan ? Joten minun rahojani eivät sitten saaneet.
Kertoi vaan etteivät osaa korjata pyörääni ja ehdottomasti kielsivät tuomasta Orbeaa korjattavaksi. 🤔
Tunsin suurta myötähäpeää tällaisesta puheesta ja sanoin että opetelkaa. 🤷‍♂️
Joten vaihdoin sen itse. Säästin 286km ajot Kokkolaan, 5-6 tuntia työaikaani sekä pyöräliikkeen palkat 75-120€/h
Erään pyöräliikkeen huoltohintoja v. 2022 | Toinen hinnasto
Tilasin iWoc Trio säätimen 6.6.22 Irlannista 75€n kokonaishinnalla johon sisältyi postikulut Lkbikes firmasta ja maasta joka EUn jäsen.
Osa jäi jumiin yli 3 viikoksi Lontooseen Heathtrowin lentoaseman tulliin ja saapui vasta 1.7.22. Tullimaksua ei peritty.
Vaihdoin osan su. 10.7.22 noin puolessa tunnissa. Tekisi mieli koteloida iWoc Trio rautahäkkiin, senverran heikko on osa.
On taipumuksia sähköpyörän korjaajaksi koska heti kunnossa, ja vielä tänäänkin 09.02.2025

Tilaus paikkoja: Seinäjoki | Suomi, | Saksa, | Saksa, | Saksa, | Ranska, | Ranska | Pitäisi päivittää myös pyörän firmware

22.6.2024. Työkalukotelolle löytyi luonteva paikka eikä se tarvitse mitään lisäkiinnikkeitä.

Työkalukotelon sisältönä muoviset rengasraudat, monitoimiavaimet, nippusiteitä, pikalukko ketjuun, paristoja, yleisveitsi, USB-C/micro johto + jakaja (ei kuvassa)

JBL Tune 125W. Osin suomennettu ohje. Jos tarvitset niin tallenna kuva. ->
JBL Tune 125W

Li-ion akkutietoa | Akku Yliopisto | Pedelecforum Saksa | Shimano | Yhteensopivuudet | Moottoritietoa | Sähköpyörän huolto | Blue Papers | Fillariforum

Erikoispyöriä | Pyöräilevät Apinat | Wanhoja sähköpyöriä | Pyöräilyn historiaa | Polkupyörän historiaa | Kuvia retkistäni | 300 pyöräreittiä 🚲

Bensiinin vuosimaksusi  |   Vastusten värikoodit  |   Ohmin laki laskuri  |   Valuuttalaskuri  |   Rengaslaskuri  |   Voitelutesti  |   Pyöräilijän Liikennesäännöt

Rungon päällä vuodesta 1960 | Pyöräily sivuja ladattu 22741 kertaa 9.4.2021 lähtien | Updated to be even more mobile friendly: 16-01-2025