Opel autoilua v. 1997 - 2015

Ohjeet: Astra G Ajotietokoneen asennukseen (MID)
Multi Info Display eli Monitoimi näyttö
Tarvittavat työkalut:
ristipääruuvimeiseli, torx ruuvimeisseli T20, juotoskolvi ja tinaa, sivuleikkurit, neula, yleismittari, kutistesukkaa, nippusiteitä

Kaksi vaihtoehtoa jälkiasennettavalle ajotietokoneelle:

Tarpeellinen on vain peruspaketti, jolla ajotietokone ylipäänsä toimii. Täyden paketin asennus vain niille , jotka osaavat autosähkötöitä.
Liitinkuvaukset on otettu auton kytkentäkaavioista.

Kuva 1. MID näyttö

Perus.Tarvittavat osat:
1. MID näyttö ( 62 36 451 ) (Kuvat 1. ja 2.)
2. Viiksikytkin ajotietokoneen käyttökytkimillä ( 12 41 135 ) Kuva 3.)
3. 5 metriä 0,5 neliömillin johdinta
4. 32 napainen ajotietokoneen liitin. (Kuva 4. )
5. Huomatus : Suluissa olevat numerosarjat ovat valmistajan toimitusohjelman luettelonumeroita.

Kuva 2. MID näyttö

Kuva 3. Viiksikytkin ajotietokoneen käyttökytkimillä

Kuva 4. 32 napainen ajotietokoneen liitin

On olemassa useita erilaisia MID näyttöjä , esimerkiksi lisälämmittimellä tai puhelinvarustustuella.
Tämä ohje käsittelee vain normaalia MID – näyttöä ilman mitään lisälaitteita, ohje toimii silloin aina.

Kuva 5. TID liitin 12 napainen.
Nämä 12 johdinta otetaan TID liittimestä irti ja kiinnitetään 32 napaiseen liittimeen.
Tämä on mahdollista, koska pinnit ovat identtisiä.

Kuva 6. MID liitin on 32 napainen.
Asennus: TID näytön voit heittää roskiin, koska se ei osaa näyttää muuta kuin ne kolme asiaa, jotka se kyllä tekee.
Liitin, jossa on 12 johdinta on sitä vastoin tarpeellinen.

Puretaan molemmat liittimet: 1. Nippuside / johdinside poikki
2. Musta sisäosa irrotetaan pinneineen liitinkuoresta pienellä ruuvimeisselillä jousikoukkuja painaen ja samalla johdinnippua vetäen.
3. Pinnit otetaan pois neulan avulla liittimen jousihakaa painaen ja samalla johdinta vetäen.

Pinnit asennetaan seuraavan kaavion mukaan:
Punaisella merkityt johtimet ovat jo olemassa ja ne siirretään vain liittimestä toiseen.
Sininen kenttä viittaa lisätaulukossa oleviin kulutussignaalin kytkentäohjeisiin.

Moottorimalli	Liitin ja Pinni nro	Kulutus-signaalin kytkentä kuva
Z12XE	Liitin X 79, Pinni B52
Z14XE / Z16XE / Z16SE	Liitin X 71, Pinni B47
X16SZR	Liitin X 55, Pinni A9
X16XEL	Liitin X 53, Pinni A21
Z18XE / X18XE1	Liitin X 57, Pinni K20
X20XEV	Liitin , Pinni B5
Z22SE	Liitin X 77, Pinni 8
Y22XE (Omega)	Pinni B2 tai B20
Y17DT/DIT	Liitin X 73, Pinni A47
X20DTL -> Y20DTL/DTH -> X20DTH PSG 5	Liitin X 59, Pinni 29
Y20DTH/Y22DTR PSG 16	Liitin X 93, Pinni 26	tai X 45, Pinni 19
Z20LET	Liitin X 79, Pinni A52

Kuva 7. Mittariston pistoke

Kuva 8. Mittariston pistoke

Kuva 9. Ohjauspyörän vastaliitin
Huomautus ! Jos auton johtosarjasta ei löydy liitintä, on johtimet juotettava suoraan viiksikytkimen liittimeen / johtimiin.

Paketti «Täysi». tarvittavat osat:
1. Paketti "Basic"
2. Polttimovahti (62 38 078).
3. Jäähdytysveden säiliön reikään jäähdytysnesteen anturi (13 04 223) (kuva 12)
4. Jäähdytysnesteen anturi (13 04 729) (Kuva 10 oikealla )
5. Jarrupalojen anturi (2 kpl) (12 38 442)
6. Öljymääräanturi ja tiiviste
7. Pesuvesi anturi (12 38 401) ja tiiviste (12 38 821) (kuva 10 vasemmalla)
8. Öljymääräanturi + sovite (Nro riippuu moottorista )
9. Porakone ja 19mm terä
10. 8 m kaapeli 1,5 mm ²
11. 10 m 0,75 mm ² kaapeli
12. Yleismittari

Kuva 10. Pesunesteen anturi vasemmalla ja jäähdytysnesteen anturi oikealla
Kytkentä kaikille antureille yksinkertainen, jokainen anturi on 2 johdolla, jotka on liitetty maahan ja toinen 32-nastaiseen liittimeen ... erityinen piirre jarrupala antureille, ne kytketään sarjaan, eli nasta 1 vasen anturi kytketään nastaan 2. MID in Pin 1 oikealla ja oikealta PIN2 menee maahan.

Nämä anturit voit löytää romuttamolta tai marmoritiskiltä jne. kaikki ovat yksinkertaisia. Voit rakentaa tiiviit liitokset itsekkin.

Pesuvesi anturin paikka: Kuva 11.                                               Paisuntasäiliön anturin reikä: Kuva 12.

Pesusäiliössä ei ole reikää anturia varten. Kaikki alapuolen kohdat ovat suljettuja. Kuitenkin on pieni syvennys oikeassa alareunassa jonne anturi asennetaan. Poraa 19mm reikä säiliöön. HUOM: reikä oltava tarkasti 19mm halkaisijaltaan muuten joko vuotaa tai et saa anturia kiinni.
Paisuntasäiliössä on alapuolella paikka anturille.

Polttimoiden valvonta:

Tämän tarkoitus on ilmoittaa virheestä, jos jokin lamppu on viallinen. Lähivalot, taka ja jarrun lamput seurataan ohjausyksikkö on kytketty syöttöjohdon välillä sulake ja yksittäisten lamput. Tämän jälkeen signaali johdetaan MID ja näytetään siinä. Siellä pitäisi olla keskeinen paikka hakea, josta voit tavoittaa kaikki rivit hyvin (esimerkiksi koska jos normaalisti istuu takana matkustajan turvatyyny) Jos tämäkään ohjain ei ole käytettävissä, tulppa, nastat on sijoitettu 17 maahan, tappi 18 pysyy auki ! ( Tärkeä )

Kuva 13. Polttimovahti

Kuva 14. Polttimovahdin liittimet

Kuva 15. Kytkentäkaava polttimovahdille

Kuva 16. Jarru ja takavalojen liitoskohdat

Kuva 17. Polttimovahdin periaatekuva.

Sitten virta päälle ja kokeile. Jos olet tehnyt kaiken oikein, MID pitäisi nyt toimia. Starttaa moottori ja varmista, että kulutus, keskinopeus jne toimivat.
Ensin näkyy yleensä täysin outoja arvoja, tai vain "Program", kun kaikki on autolle uutta.
Koska MID näyttö (suurimman osan ajastaan) ei aiemmin ollut Astrassasi, ei ole sama moottori- eikä ohjausyksikkö, joka ohjelmoitu MID ille si tällä yhdistelmällä.
Joten tiedät tarkalleen mitä koodia tarvitset ja nollauspainiketta painetaan yhdessä samanaikaisesti noin 3 sekuntia niin näet koodinumeron, ohjelmistoversion ja pulssiamäärän / km.

Jos et onnistu:
Lähesty ystävällisesti Opel jälleenmyyjää ja pyydä ohjelmoimaan MID antamaan oikeita arvoja.