713 katselua

70 km veneretki jäiden seassa vuonna 1999

Kevät 1999 maaliskuussa kun jäät olivat juuri ja juuri lähteneet tuumasin itseäni virkistäen tehdä jotain erilaista.

19 vuoden työrupeama oli loppunut ja suoraan sanottuna vitutuksen määrä oli huipussaan.
Enemmän kyllä risoi kuin pientä eläintä koskaan koko elämänsä aikana. Oravankin vitutus jäi kyllä toiseksi . . .

Aikaa oli siis käytössä kun lähdin käymään omistamallani mökillä Ylistaron Hanhikoskella.

Menin sinne varhain ehkä kuuden maissa aamusella sinne ja katselin kun viimeisiä jään rippeitä kelluskeli Kyröjoessa.

Olin toki etukäteen suunnitellut että lähden käymään pienellä tasaperäisellä ja melkein tasapohjaisella veneelläni jokea pitkin Seinäjoen kaupungissa.

Vene oli siitä erikoinen että sen pohja takaosastaan oli sitä ostaessani jotenkin outo koska se oli sisäänpäin kourumainen ja siis mielestäni pilallinen.

MELINA nimisellä veneelläni ja sen kourumaisella pohjalla oli uskomaton ominaisuus jota opin pian käyttämään hyväkseni; se nimittäin nousi helposti plaanaamaan siten että vauhti melkein tuplaantui kun olin yksin kyytissä ja etutuhdolla oli jotain pienehköjä ( 6-20kg ) painoja.

Oli suuren vedenkorkeuden aika eli Kyrönjoen tulva ei ollut vielä laskeutunut vaan koskia pääsi nousemaan vaikka 4 hepan 2 sylinterisellä Evinrude perämoottorillakin.

Edit 2001. Sanottakoon ettei tällainen veneretki enään onnistu kohtuullisin voimavaroin ja ilman ulkopuolisilta saatavaa veneenkanto apua Malkakosken virkistyskäyttö padon vuoksi !

Pakkasin siis kotona Tervajoella reppuun evästä, termospulloon kuumaa kahvia, kanistereihin 9L bensaa, lämpöhaalarit ja muuta lämmintä vaatetta. Ajelin sitten perämoottorin sekä tarpeiston kanssa mökille.

Vedin veneen puutarhasta nurmea pitkin ja tien yli rantaa kohti. Laskin paatin vesille kirpeässä kevätilmassa ja vedin prutkun käyntiin.

Noin 70 km venematka alkoi 7 maissa aamulla hyvissä fiiliksissä. Otin ainoastaan muutamia kuvia Fujitsu näpsälläni koska siihen aikaan toisin kuin tänään, filmaaminen oli aika kallis harrastus.

Kuvien selitykset aina alla.

Vettä ja matkaa joella vielä paljon jäljellä, lähestyn Malkakosken siltaa Ylistarossa lähellä Karhunmäen kansanopistoa. Tällä kohtaa on nykyään Malkakosken pato.

1. Vettä ja matkaa joella vielä paljon jäljellä, lähestyn Malkakosken siltaa Ylistarossa lähellä Karhunmäen kansanopistoa.
Tällä kohtaa on nykyään Malkakosken pato.

 

Vene oli vedettävä maita pitkin 100m Seinäjoen oikaisu-uomaan koska kyrönjokea pitkin ei päässyt menemään sen ollessa umpijäässä.
Ylämäessä ollaan ja apuvoimia ei näy eikä kuulu ja säännöstelypadon tiesillan kaiteen alitus tihkaisee, muistaakseni vene mahtui kuitenkin menemään kaiteen alta . . . vai pitiköhän se nostaa kaiteen yli . . .

2. Vene oli vedettävä maita pitkin 100m Seinäjoen oikaisu-uomaan koska kyrönjokea pitkin ei päässyt menemään sen ollessa umpijäässä.
Ylämäessä ollaan, apuvoimia ei näy eikä kuulu ja säännöstelypadon tiesillan kaiteen alitus tihkaisee, muistaakseni vene mahtui kuitenkin menemään kaiteen alta . . . vai pitiköhän se nostaa kaiteen yli . . .

 

Seinäjoen oikaisu-uomaa ajellaan ja pian ollaan Seinäjoella.

3. Seinäjoen oikaisu-uomaa ajellaan ja pian ollaan Seinäjoella.

Kyrkösjärven voimalaitoksen purkuaukolle asti pääsi (v. 1999) veneellä tulvan aikaan Ylistarosta.
Kävelin Vapaudentien Kesoilille hakemaan lisää bensaa + oikomassa puutuneita jäseniäni ja soitin muutamalle kamulle jotka eivät uskoneet korviaan sanoessani tulleeni veneellä jokea pitkin Ylistarosta keskelle Seinäjoen kaupunkia.

4. Kyrkösjärven voimalaitoksen purkuaukolle asti pääsee (v. 1999) veneellä tulvan aikaan Ylistarosta.
Kävelin Vapaudentien Kesoilille hakemaan lisää bensaa + oikomassa puutuneita jäseniäni ja soitin muutamalle kamulle jotka eivät uskoneet korviaan sanoessani tulleeni veneellä jokea pitkin Ylistarosta keskelle Seinäjoen kaupunkia.

 

Paluumatkalla Kyrönjoen oikaisu-uomaa pitkin ja tulossa taas veneen maita pitkin vetopaikalle joka säännöstelypadon kohdalla.

5. Paluumatkalla Kyrönjoen oikaisu-uomaa pitkin ja tulossa taas veneen maita pitkin vetopaikalle joka säännöstelypadon kohdalla.

 

Hikinen veneenkanto/veto takanapäin, moottorin tankkaaminen, evään puraisu ja kokka ajelehtivien jäiden sekaan myötävirtaan. Niimpä sitten ollaan pian taas Kylänpäässä Härkäkosken kohdalla. Paluumatka kesti varmasti tunnin vähemmän kuin meno vastavirtaan Seinäjoelle.

6. Hikinen veneenkanto/veto takanapäin, moottorin tankkaaminen, evään puraisu ja kokka ajelehtivien jäiden sekaan myötävirtaan. Niimpä sitten ollaan pian taas Kylänpäässä Härkäkosken kohdalla.
Paluumatka kesti varmasti tunnin vähemmän kuin meno vastavirtaan Seinäjoelle.

 

Yleiskartta reitistä. Lähtö vasemmalta ylhäältä Ikola/Vataja kohdasta, perillä; katso alimman kuvan kohdalta.

7. Yleiskartta reitistä. Lähtö vasemmalta ylhäältä Ikola/Vataja kohdasta, perillä; katso alimman kuvan kohdalta.

 

Tarkempi kartta reitistä, reitti merkitty punaisella viivalla.

8. Tarkempi kartta reitistä, reitti merkitty punaisella viivalla.

 

9. Seinäjoen kaupungin kartta jossa menopaluureitti merkitty sinisellä teiden ollessa merkittynä punaisella.

9. Seinäjoen kaupungin kartta jossa menopaluureitti merkitty sinisellä teiden ollessa merkittynä punaisella.

 

Livekartta
10. Lähtöpaikka merkitty sinisellä nuolella.

 


11. Toinen ääripää eli Kyrkösjärveen johtavan täyttökanavan pato Ilmajoen puolella. Video vuodelta 2019.
Moottori sama, (se varastettiin vuonna 2020) eri vene.

 

12. Metsäpalsta