![]() ![]() Opel autoilua v. 1997 - 2015Alkoi Astra käymään kolmella sylinterillä = kannenpaffi + ykkösmäntä rikkiKulkineeni on Astra G Caravan 1,8 16 vm 2001. 22.4.2012 kosla kävi n 2km. vajailla sylintereillä ja pääsin hädintuskin kotiin. ![]() 1.Otimpa helppouttaan puolapaketin ja ecun pois autosta vaikkei kukaan käskenyt. Jonkun (OPEL) alan ammatti-ihmisen olisi pitänyt hillitä remonttihalujani, kenties mielestäni tekosiani / NOTTA: nykytyyliin viedään aina korjaamolle.
![]() 2. Turha työ nro 2. Kolmen tunnin urakka alullaan, 'aika lujasti liimattu boxi' on lievä ilmaisu. Tuolla tai wc paperiliimalla pitäis lentokoneidenkin siivet liimata kiinni niin ei koneet alwariinsa syöksyisi alespäin tantereeseen :=) ![]() 3. Tulta, tappuroita ja sorkkarautoja avaamisessa tosiaan tarvittiin.
![]() 4. Aukesi se vihdoin viimein eikä oikeastaan näytä kovin pahalta.. HUOMAA kiinnitin ecun lujasti lautaan 3 lla ruuvilla ja messinki holkeilla.
Piirilevy ja johtimet valettu paksuun liimageeliin. Alumiinilangat ja juotospisteet syttyvässä geelissä, eivät sovellu millekkään kolvilleni. ![]() 5. Astra G Z18XE -2001 ECU. GM 09 158 670. S 01 001 004. SIEMENS 5WK9 153. 012 20 02 570. ![]() 6. Ykkös sylinterissä ei kipunaa ole ollut viimeisillä kahdella kilometrillä.
Mistähän tiesi sotaratsu laueta melkein kotitallissa ?
![]() 7. Turha työ nro 3. Kaasuläppäkotelo ja mittausarvot. Aika lailla kohdallaan kaikki arvot. ![]() 8. Nokka-akselin anturissa on jotain hämärää, johdot perstuneet oikosulkuun, vaihdetaan uuteen. Asiallinen toimenpide.
![]() 9. Nokka-akselin anturi joka ajoittaa kipinää, johdot oikosulussa. Kokeillaan vaihtaa uuteen. Tilasin Skruvat.fi stä. ![]() 10. Otin vikakoodit esille ja nollasin ne odotellessani nokka-akselin anturaa. 1 sylinteri ei ole sytyttänyt. Jännitys tiivistyy. ![]() 11. Ennen anturin asennusta mittasin puristuspaineet. Niitä ei ole 1 ja 2 sylinterissä. Kansi auki ja venttiiliremppako ? edessä. ![]() 12. 32€ n CTX puristuspainemittari Saksasta voisi olla hyvä itsellä. Jouduin tilaamaan laitteen moottoripyörän vuoksi.
![]() 13. Nyt tarvitsen Saksanmaalta Ventilfederspanner ineli kunnollisen Venttiilijousen puristustyökalun. Kuinka varmistua puristusongelman oikeasta syystä: ![]() 14. Päivitystä 11.6.2012. Kansi irti ja näköjään alkuperäisessä (80,480 mm) ykkösmännän yläosassa 30x6 mm lovi imupuolen suuntaan. ![]() 15. Tämmöseen kuntoon meni ykkösmäntä. Sylinteriäkin on hoonattava hieman. Onko syy kilometrit vai 10% etanolibensa, otappa selvää. ![]() 16. Näillä mennään. Jakopään sarja, yläpään tiivistesarja, vesipumppu, kannenpultit. Uusi mäntä on vaihdettavana kampeen. Haen 14.6.12
Odottelen lokerikon ja momenttiavaimen saapumista että saan purkaa kannen ja viedä sen koneistettavaksi. Kansi viety koneistettavaksi 23.06.12. Tänään 25.6 ei kuulu vielä muuta kuin DHL toi 4-20Nm Würthin momenttiavaimen. Kansi haettu ja koottu 26.06.12. Kannen kiristys 27.6.12, anturit, imu ja pakosarja 28.6. Johtosarjat, öljyt, putket 29.6.12 ![]() 17. Yksinäinen ja orpo uusi mäntä paikoillaan. Toivotaan että muut kestävät. ![]() 18. Öljypohja ja lohkon alaosan tiivistepinnat kannattaa puhdistaa hyvin että saat öljypohjan tiiviiksi moottorisilikonilla. Jos puhdistat niin hyvin kuin minä: ensin ulkoa ja sisältä löpöllä ja sitten kxyleenillä ulkoa, voit vaikka maalata öp.n ulkoapäin. Ei ole välttämätöntä. ![]() 19. Asensin vielä pohjapanssarin johon tein öljynvaihdon helpottamiseksi reiän.
![]() 20. Puristuspaineet mitattu dedikoidulla eli hyväksytyllä mittarillani 06.11.2012 kun remontista on kulunut vajaa 10000 km. M U I S T I L A P P U tuplaklikillä itselleni ja neuvoksi vaikkapa muillekkin. Sisältää hyviä ohjeita ja 10 kpl kuvia
TALLENNA: Valitse hiiren oikealla / kopioi / liitä
Pikaohje: Kannen, nokka-akselien, hydrojen ja venttiilien irrottamiseen ja läppäämiseen, lohkon hoonaamiseen ja männän/mäntien vaihtamiseen, nokka-akselien, kannen, nokkakannen, venttiilivarsien kumien ja muiden tiivisteiden sekä vesipumpun, jakohihnan, kiristinrullien ja bensiinin suodattimen vaihtamiseen. Ohje ei halua olla täydellinen ... eikä lopunajan voitelukaan ... ehkäpä jotain siltä väliltä .. Ohje = moottorityypeille Z18XE ja Z16XE 16V 1. Hanki saataville: 2 kpl momenttiavaimia (4-20Nm sekä 20-200Nm). Kunnollinen venttiilinjousen puristustyökalu. Lokerikko jonka voit numeroida. ½" Torx hylsyjä ja tappeja (E10-26 ja T10-20). Kunnon hallitunkki ja autopukit. Räikkiä ja myös millisiä avaimia. Mustaa ja punaista +°255 - +355° C kuumuutta kestävää tiivistetököttiä, hoonaustutti ja hiomatahnaa. Mensseleitä, pensseleitä ja muita monenmoisia kaluja. ✓
2. Hommaa myös yläpään tiivistesarja, vesipumppu ja jakopään hihnan vaihtosarja ohjaus ja kiristysrullineen, kannenpultit 10 kpl. Voit joutua ostamaan myös uudempaa sintrattua mallia pakoventtiileitä ns liimaventtiili-ilmiön estämiseksi. Jäähdytysnestettä 2-4L, öljyä 5L, ö-suodatinpanoksen, 4 kpl sytytystulppia 25Nm. ✓ 3. Uusi aina kaikki mahdolliset tiivisteet ja jakohihnan kiristimet, vesipumppu, kansipahvi, imu ja pakosarjan tiiviste, nokka-akseleiden stefat, kaasuläppäkotelon ja venttiilikopan tiiviste + O-renkaat,ventt.varsien kumit. Riittävä määrä mäntiä ja renkaita, kannattaa samalla vaihtaa myös alapään laakeriliuskat. Uusi kannenpultit. ✓ 4. Irrota: akun miinusnapa, ilmanpuhdistin, moottorin muovinen suojakansi, kaasuläppäkotelo putkineen letkuineen, irrota jakohihnan ylin suojamuovi. Laske öljyt ja jäähdytysvedet pois. Vaihda kaasuläppäkotelon tiiviste sen jälkeen kun olet VARMISTANUT kaasuläppäkotelon ja imussarjan välisten laippojen yhteensopivuuden (ei ole kallis, 1,6 euroa. eikä tässä konkurssissa enää vaikuta mihinkään suuntaan ) ✓ 5. Irrota kiilahihna sekä laturi, nokka-akselin anturi, puolapaketti, tulpat, kiilahihnan kiristin + ohjuripyörät, sekä nokkahihna. Lukitse nokkapyörä(t) YKK sta 60 astetta taaksepäin. Irrota nokkapyörät. ✓ 6. Löyhdytä apukuskin etupyörä kun se on vielä kiinni maassa. Nosta etupää tunkilla varmojen pukkien päälle. Päästä bensanpaineet pois. Irrota ECU sekä sen ja muiden tiellä olevien johtosarjojen liittimet ja johtosarjat. ✓ 7. Nosta ainoastaan hieman hallitunkilla moottoria öljypohjan kohdasta edestä, irrota jakopään kohdalta moottorin kannake, sekä apukuskin etupyörä. ✓ 8. Irrota pyöräkotelosta käsin kampiakselin päästä kiilahihnapyörän torxpultti esim pulttipistoolilla, alin suojamuovi, merkitse jakohihnan pyörimis-suunta jos et sitä vielä vaihda, irrota hihna ja lamda-anturien johdot. Irrota öljynsuodatin, vesipumppu ja uusi ne aina. ✓ 9. Voit jättää imusarjan kiinni kanteen tai irrottaa sen, ei ole lujasti kiinni, irrota pakosarja sekä laske sitä alemmas, varo lamda-anturia, irrota kansi. Jos tarve, oikaise pakosarjan pinta. ✓ 10. Kiinnitä takaisin jakopään kohdalta moottorin kannake ja ota tunkki alta pois. Irrota ö-pohjan ruuvit 15 kpl torx E10, niistä kaksi on kumitulppien alla n 12 cm. syvällä sekä vaihdelaatikkoon 3 kpl 14mm kannalla olevia. Irrota ilmastointikompuran kaksoispaineletku ja kompura että saat laskettua kattia ja pakoputkea sen verran että öljypohja mahtuu tulemaan pois. ✓ 11. Ota rikkinäisen männän/mäntien kiertokanki irti kampiakselista alakautta, työnnä mäntä/männät kankineen yläkautta pois esim. puisella vasaranvarrella. Hoonaa sylinterit. Vaihda mäntä/männät tapit ja renkaat. Parempi kun koneistamo tekee puristusliitoksella olevan männäntapituksen hydrayliprässillään. ✓ 12. Puhdista öljypohja löpöllä pikku ammeessa ensin ulkoa ja myös sisältä, etsi löytyykö metallinpaloja. ✓ 13. Pura kansi. Avaa nokkien laakerit oikeassa järjestyksessä. Irrota hydrot. Hyvälaatuinen venttiilijousen puristustyökalu on erinomainen ja välttämätön venttiilien sokkapalojen irrottamisessa. Säilytä hydrauliset venttiilinpainimet (moottoriöljyyn upotettuna) numeroiduissa lokerikoissa, Kansi sekä laakerit ja jouset järjestyksessä sekä oikein päin. Tarkista, hio/läppää venttiilit ja seetit tai vaihda uusiin ja hio/läppää. ✓
14. Höyläytä kansi koneistamossa ( tai jos tiivistepinta on 100% kunnossa kaavi kannentiivistejämät hyvin pois kalvaimella. ) Tarkista vielä imu ja pakosarjan tiivistepinnat. ✓ 15. Kokoa venttiilit oikeisiin paikkoihinsa. Käytä esim vaseliinia että lukituspalat pysyvät kiinni varsissa. Käytä esim kutistesukkaa kun laitat venttiilivarren päälle kumia ettei tiiviste särjy venttiilivarren teräviin uriin. ✓
16. Kokoa nokka-akselien laakerikannet 8 Nm kiristysarvoilla oikeassa järjestyksessä. Kiinnitä nokkapyörät, käytä apuneuvoa että ne pysyvät paikoillaan tai pidä kiintoavaimella nokka-akselista kiinni ja kiristä pyörät: 17. Tarkista lohkon suoruus metalliviivaimella, puhdista lohkon yläpinta tiivistejämistä ja pyyhi lasolilla juuri ennen kannentiivisteen asennusta. Laske kansi varovasti naarmuttamatta paikoilleen ja kiinnitä se, käytä momenttiavaimiasi, astekiekkoa, oikeita kiristysjärjestyksiä ja arvoja. 1. 25Nm 2. ->90° 3. ->90° 4. ->90° 5. ->45° Ei tarvitse jälkikiristää. ✓ 18. Laita pako ja imusarjan tiiviste paikoilleen ja kiristä; pako 13Nm sekä imusarja 20Nm momenttiin. ✓ 19. Kaada nokkien päälle hiukan öljyä. Asenna nokkahihnan takakansi 6 Nm, kiinnitä vesipumppu oikein päin, käytä silikonisprayta. ✓ 20. Jos ajoitus on kohdallaan: uusi venttiilikopan tiiviste ja kiinnitä venttiilikoppa 8Nm n momenttiin. Laita koneeseen loput öljyt yht. n 4L, tarkkaile tikusta. Asenna ECU johtosarjoineen, nokka-akselin asennonosoitin 8Nm, kampiakselin asennonosoitin 8Nm ja johto ✓ 21. Anna kampiakselin olla edelleen YKK sta 60 astetta taaksepäin. Kiinnitä välirullat 25Nm sekä nokkahihna. Käännä kampiakseli YKK. Ei yhtään yli ! VARMISTA että nokkapyörien sekä kammen hihnapyörän ajoitusmerkit ovat kohdallaan. Pujota hihna paikoilleen. Säädä kiristyrulla uuden hihnan kiristykohtaan. ✓ 22. Pyöritä moottoria kammen hihnapyörän mutterista 2 kierrosta aluksi varovasti ja tarkkaile visusti että ajoitus on kohdallaan ja hihna pysyy kireällä. Kiristä kiristinrulla oikeaan asentoon KATSO MALLIA ja 25Nm momenttiin. ✓ 23. Kiinnitä loput anturien pistokkeet ja johtosarjat sekä termostaattikotelo, vesiletkut ja putket, kompressori putkineen oikeisiin momentteihin. Huuhtele vesiletkulla jäähdytysjärjestelmää. Täytä järjestelmä väkevällä 50% punaisella silikaattivapaalla pakkasnesteellä. N.3,5-4,5 L ✓ 24. Kiristä kampiakselin kiila/jakohihnapyörä 1. 95Nm 2. ->30° 3. ->15° ja aseta YKK -60°n. Lukitse pyörä kiinni jotenkin [KM-911] ennen kiristystä ✓ 25. Kiinnitä ilmanotto putkisto ja MAF-anturin sekä EVAP-pistokkeet. Vaihda ilman ja sisäilman suodatin, sekä bensiininsuodatin auton alta takaa apukuskin puolelta, hammashihnan muovikannet 3Nm. ✓ 26. Irrota bensiinipumpun rele ja starttaa moottoria pari kertaa n minuutin välein n. 5 s. että venttiilikoneistoon nousee öljyä. Laita uudet sytystulpat ja puolapaketti kiinni. ✓ 27. Käynnistä kone. Tarkkaile vesi, öljy ja bensiinivuotoja. Katso pakokaasujen väriä. Anna käydä tyhjäkäynnillä normaalilämpötilaan ja lisää 50% jäähdytysnestettä niin kauan että säiliö ei enää vajaannu. ✓ 28. Jos kaikki ok. kiinnitä muovisuoja venttiilikannen päälle ja käyppä koeajolla. Aluksi varovasti moottorin ääntä kuunnellen. Muista että moottorissa on nyt paljon uusia liikkuvia ja kuluvia osia. (mäntiä, männänrenkaita, männäntappeja, vesipumppu, jakohihna, ohjuri ja kiristysrullia, venttiilivarren kumeja, ja venttiiliennostimien sekä venttiilien pitää sopeutua pikkuhiljaa uuteen olotilaansa ) ✓
Irrota kiinnikkeen (3) ruuvi. Huomioi virtaussuunta. Irrota pikaliittimet KM-807 [1 ja 2] sormin painamalla tai kääntämällä sisäväkäset ulospäin pikku mensselillä ja särje ne pihdeillä ! Uudet tulevat suodattimen mukana ! Tai käytä työkalua KM-792 Kaiva rikkinäiset sisäosat pois ulommista liittimistä. Kiinnitä polttoaineputket uusimiisi suodattimen pikaliittimiin. Tarkasta / silmämääräisesti 2n polttoaineletkuliittimen vuotoja: Virta päälle 2 krt, auto käyntiin, etsi liitinvuotoja moottorin käydessä. Tärkeää: Huom: pa. järjestelmän paine n. 3kg. Laske paine pois, muuten polttoaine ruiskahtaa silmillesi ja muuallekkin. HUOM: virtaussuunta, muista poistaa sulkutulpat suodattimesta. Lisätietoa s.4 Kunnossa 06.07.2012 ... Moottori käynnistyy nyt hyvin ja suoriutuu olennaisista toiminnoistaan ihan normaalisti :=) 1. Juttua merkkihuollosta 2. Juttua merkkihuollosta DropBox | Opel moottorit | Opel Forum | Tietoa autoista | Aja taloudellisesti | Sm rallin osakilpailu Seinäjoki 17.6.2022 | Rekkaralli 2017
Bensiinin vuosimaksusi | Vastusten värikoodit | Valuuttalaskuri | Ohmin laki laskuri | Rengaslaskuri | Astra Neuvoja | Rekkaralli 2017 Sivua ladattu 66382 kertaa 10.05.2010 lähtien | Updated to be even more mobile friendly: 24.09.2024 | Tietosuoja |