Opel autoilua v. 1997 - 2015

Astra G kaasuläppäkotelon tiivisteen vaikutus huonoon käyntiin ja nakutukseen.

Astra G Caravan 1,8 16v vm 2001
Kuuntelin ylösalas seilaavaa ja karkeaa käyntiä toista viikkoa ennenkuin tein n. tunnin rempan jossa putsaantui kaasuläppäkotelo ja vaihtui vuotava tiiviste.
Muutos ajomukavuuteen oli aika dramaattinen parempaan suuntaan joten suosittelen tätä niille opelisteille joilla tyhjäkäynti vaeltelee / auto ei tahdo pysyä käynnissä.

Marraskuun lopulla alkoi tyhjäkäynti kuulostaa dieselimäiseltä eli korvinkuultavan karkealta. Vaux-Com kertoi että moottori on nakutellut.

Joulukuussa 2014 itsenäisyypäivän aikoihin ajelin n. 300 km jakoavaimen kuva mittarissa kiiluen. Ei ollut mahdollisuutta lukea vikakoodeja. Oli jäänyt näköjään sytytyksen myöhennys päälle ja käyntiääni oli kovin karkeaa.

Tulipa vielä tälläinenkin tieto että vaihdappa ECU aikasi kuluksi. Tieto tuli ABS jarruista. No kuittaantui ja jouduin lisätä jarrunestettä.

Marraskuun lopulla ei lämpötila-anturilta tullut oikeaa moottorin lämpötilatietoa. Voihan olla että 5v sitten uusimani termostaatti/kotelo/anturi on taas vaihdettava.

1. Tein kuitenkin kaasuläppäkotelon putsauksen oikein garburaattorin puhdistusaineella keittiön pöydällä.
2. Raaputin vanhat tiivisteenjämät sekä kaasuläppäkotelosta että imusarjasta.
3. Asensin jo 2v. sitten ostamani GM-alkuperäisen tiivisteen.
4. Kiristin KLK n hartiamomentilla tiiviiksi.

Kävin koeajolla jossa huomasin että: käyntiääni oli sievempi, kierrokset eivät enää vaeltaneet 400-1500 r/min välillä vaan pysyivät tasaisena n. 860 r/min.

Huomasin että ehkä alkuperäinen 13v nuori tiiviste oli vuotanut aika monesta paikasta.

Piirsin vaaleat ilmavirran kuivaamat tiivisteen kohdat punaisella ympyrällä.

En resetoinut kaasuläppäkoteloa koska mielestäni se ei ole tarpeellista

Toivotaan että tyhjäkäynnin alasvaeltelun vuoksi ei nakutusanturi reagoi . . . Rahaa paloi tiivisteeseen noin 2 eeroa ja aikaa ehkä tunteroisen verran . . .